随着环境问题在全球日益受到重视，各国政府陆续出台了越发严苛的排放标准。今年5月20日，在京发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告也首次提出，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，其中一线前后完成这一目标。汽车电气化俨然已经成为全球汽车产业转型的重要方向。其实，随着时代的变化，汽车早已不仅仅是我们出行代步的工具。越来越多的软件和硬件被加入汽车当中，让这件原本以机械和电气工艺为主的传统工业产品摇身一变，成为了一台集多种数字化功能于一体的、能奔跑的超级计算机。汽车的功能越来越丰富，汽车电子的复杂程度越来越高，车企在造车过程中遇到的困难也越来越多。无论是此前自动驾驶汽车失控导致车毁人亡

　　美国：参众两院需统一自动驾驶监管标准自从2010年谷歌在美国加州测试其自动驾驶汽车，自动驾驶测试已经引起了美国各级政府和立法部门的重视。此前，在国会监管缺席的情况下，已经有21个州对此议题出台了不同的规章制度，可不同州之间的不同规定给车辆测试带来了不少的麻烦。今年9月，美国众议院审议通过了一项自动驾驶法案，从联邦层面对自动驾驶汽车行业的监管给出了一个指导性的框架。

　　在现代汽车嵌入式系统中，高度安全的数据存储是必不可少的，尤其是在面对日益高明的网络攻击时。本文将介绍设计师正确使用闪存的步骤。对电子嵌入式系统的安全和安全保障需求从未有今天这样强烈。随着汽车的自动化程度不断提高，我们需要提高其安全保障水平，防止它们被黑客攻破。对于采用大量机器人与物联网（IoT）设备，需要处理敏感数据的工厂来说，同样如此。对所有此类嵌入式系统来说，昆山花桥开锁公司非易失性闪存存储器必不可少。闪存可用作代码存储、文件系统存储或直接运行代码的微控制器单元（MCU）存储器。如果要实现系统安全性，必须首先确保系统使用的闪存存储器是安全的。本文探讨闪存存储器的安全需求，帮助开发人员为汽车、工业和通信应用构建安全有保障的嵌入式系统。 

　　随着智能网络和汽车工业的发展，自动驾驶汽车成为各行各业关注的焦点。面对具有自主通行逻辑的交通工具，各国政府部门正积极出台相关政策法规来引导规范自动驾驶汽车行业的发展。

　　;坐稳8位MCU市场后，芯旺微电子将目光投向了挑战更高的32位MCU市场。展会上，公司首次亮相的32位MCU包含车规级KF32A系列MCU、KF32F系列高可靠高性能工业级MCU、KF32L系列高可靠低功耗AIoT MCU、KF32LS系列超低功耗单组电源型MCU，分别定位于汽车电子、工业控制、AIoT三大方向。目前市面上的32位MCU产品，针对不同的应用或者主打高性能、高可靠性，或者主打低功耗，尚无一款能兼顾三方面需求的产品。而KF32系列在保证和提升高可靠性能的同时，进一步实现了在低功耗、高可靠、高性能三方面的极致均衡，补齐了这三者都兼容的短板，树立了低功耗高性能高可靠32位MCU新标杆。具体

　　中国一直都是自动驾驶的创业重地，为了加快政策落地后的自动驾驶测试发展以及日后的商用化进程。触界科技将于2018年3月21-22日在上海举办2018全球自动驾驶创新峰会，将汇聚来自于全球知名主机厂、Tier 1、科技企业等行业参与者，共同探讨自动驾驶行业的挑战和机遇。

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　　德国：议会审议通过法案却未对责任作出解释德国在自动驾驶汽车领域的研究非常深入，很多技术处在世界领先水平，但在实际的应用中相对滞后，主要是法律上的障碍。昆山花桥开锁公司今年1月，昆山光明捷座开锁 德国议会审议通过了《自动驾驶汽车法》，对自动驾驶汽车的交通参与作出了规范，规定自动驾驶车辆里必须配备司机，随时监控车外路况以及以车内设备的运行情况，出现问题随时干预。

　　北京市交通委、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化委员会联合印发了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》以及《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，正式为北京地区的自动驾驶测试互动提出了管理规范。

　　1月9日消息，据外媒FutureCar报道，1月7日，汽车科技公司安波福在拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）上发布了其全新智能汽车架构（SVA）。昆山防盗门换锁这种智能汽车架构灵活且容易扩展，组装过程十分简单，可以提升使智能网联汽车和自动驾驶汽车的安全性，同时也在后期为汽车架构更新支持软件。如今，汽车内的机械组件正逐渐被电气组件所替代，特别是电动车、自动驾驶车型以及智能网联汽车，它们有着更加复杂的软件和硬件体系，而目前的汽车架构很快将满足不了这些车辆的需求。一、 智能汽车架构拥有众多优势当前，许多汽车厂商投入大量资金制造电动汽车，而安波福公司的SVA汽车架构能够为车企提供更多的软件功能，从而使车企能够更高效地制造汽车。而SVA模块化

　　文件明确要求，自动驾驶车辆要具备自动和人工两种模式，并且必须可以随时切换。这也意味着上路测试期间，车辆是处于“有人驾驶”的状态，当特殊或紧急情况发生时，测试驾驶员将接管测试车辆进行驾驶操作。

　　;意法半导体的AutoDevKit™生态系统引入了一个新的高效的功能原型开发工具箱，取代了传统的工匠方法，并支持标准化和设计复用。AutoDevKit库是一个免费软件环境，让用户可以从意法半导体广泛的汽车产品组合中，选择微控制器和功能板，轻松设计汽车解决方案原型。在选完AutoDevKit组件后，软件将引导用户连接电路板，生成代码，编译并下载固件，最后还有原型测试和调试功能。提供好用的应用程序接口(API)，以便连接并控制所支持的每个功能板，是AutoDevKit生态系统的一个基本功能。意法半导体汽车与分立器件产品部总裁Marco Monti表示：“汽车电子设计师承受着缩短研发周期的巨大压力，迅速交出切实可行

　　随着汽车电气化加速和自动驾驶功能级别的不断升级，汽车中的电子部件越来越多，这么多的电子单元进行高效信息交互面临越来越大的挑战，例如自动驾驶功能的增强需要更多汽车传感器，传统的点对点通信已经不能满足需求，因此必须要采用先进的总线技术。特别是随着摄像头在自动驾驶中的普及应用，以及高清大屏在汽车中成为标配，稳定可靠的高清视频连接需求激增。传统车用总线实现车载网络中底层的车用设备或车用仪表互联的通信网络，以CAN总线、LIN总线、FlexRay总线和MOST总线为主的四种车用总线占据主流。然而，这些已经面市动辄十年以上的汽车总线面临当前的汽车视频应用新特点或多或少总有一些不足，昆山花桥开锁公司其中摄像头的通信连接即是面临应用挑战之一。汽车摄像头是推动昆山光明捷座开锁 2018全球自动驾驶创新峰会