从整个爆炸图可以看出，水道是很复杂的，特别是防水这一部分，都需要进行防水，并且都在机箱内部;驱动板有明显的日立的标志，IGBT模块猜测也是日立的IGBT，二合一双面水冷模块，中间5个粗的引脚其中四个细一点的应该是正负输入，最大的那个是三相输出，不管是正负叠层母排还是三相叠层母排，工艺是比较复杂;母线电容做法有借鉴的意义，单个的四个脚的电容比定制的模块化的电容便宜一半左右，但怎样将寄生参数做小，需要大家发挥想象了，并且电容也进行了水冷设计。

　　把整个电子单元从机壳里拿出来，（1）是母线铜排，使用的是叠层母排，母排上多了两个端子，没有猜到是什么做什么用的，母线铜排分成三段，接线盒加磁环的是一段，昆山哪里配汽车钥匙便宜从磁环引到母线电容是一段，母线电容又是一段，第二三那段见（6）;（2）是驱动变压器，（3）是IGBT信号连接器，（4）是驱动板与控制板连接器接插件，驱动板上没有看到驱动芯片，应该是在驱动板的背面，（5）是将母线引到驱动板的两个端子，猜测是母线电压采样，。驱动板上明显能看到日立的标志，可以确定，控制器是日立为奥迪提供的。

　　舍弗勒为奥迪e-tron纯电动SUV提供两款电驱动桥，并已经开始量产高效紧凑：输入扭矩为400Nm，轴向长度仅150mm，重量不足15kg采用模块化设计，适用范围广2019年12月13日 -- 在电气化日益发展的今天，汽车制造商逐渐采用电驱动桥来实现车辆驱动系统电气化。它可以灵活安装在车辆前轴或后轴，实现前轮或后轮纯电驱动，也可以实现四轮驱动。舍弗勒电驱动桥具有结构紧凑、高效节能的特点，兼顾舒适性和驾驶乐趣。日前，搭载舍弗勒电驱动桥的奥迪e-tron纯电动高性能SUV在中国正式发布。舍弗勒为奥迪e-tron提供了两款电驱动桥，分别匹配前后电机，实现奥迪标志性的Quattro电动四驱功能。后电驱动桥采用同轴式设计，在有限空间

　　整体结构如下，这个是前驱的3D图形，电控，在日立的官网上能够找到同样的电控的宣传，现在没有资料来确认电控部分是否是日立提供。

　　（1）是水道入口，入口处除了流向IGBT水道（4），同时也是一段流入（3），（3）这一段是挨着母线电容，猜测是对母线）是水道出水口，流向电机。

　　奥迪是一个把车灯玩到极致的品牌，被冠以“四环灯厂”的名号，关于奥迪大灯的段子层出不穷，“在路口等红灯时，对面的奥迪远光照了我十几秒，回到家，我媳妇说我‘晒黑’了”。还有“我们村里的奥迪在晚上开了远光，结果全村人都起来开始干活了”。由此可见一般，奥迪的大灯真的是业内公认的头把交椅，奥迪A8L上的大灯以及尾灯设计，是很难复制的极品。但是当来自法国的高端品牌DS7上市后，很多业内人士开始担心奥迪“四环灯厂”地位不保。因为DS7上的那个可以旋转180°的紫罗兰颜色的大灯，实在是让世人感叹法国人的设计能力。无论是在设计感还是仪式感上，DS7的大灯绝对是奥迪A8L大灯最有力的竞争对手。到此小编想问问大家，您对汽车大灯了解吗？接下来我们来聊聊

　　1月 10 日，奥迪的《机动车辆的牵引电池》专利公布，这个电池系统有点像是PPE的电池方案设计，我们从这个专利里面可以解读出 PPE 在之前的 E-tron 和MEB平台设计的差异性，还有这个比较矮的，适用于轿车的面向高端化的设计构思。图 1 专利描述01PPE 模组结构在下图中示意的展示了八个电池模块（模块壳体）和 14 八个可弹性变形的元件。这个 8 个壳体往下细翻，可以看出 PPE 的模组设计方案，昆山都会新峰开锁 是建立在 MEB 的 590 基础上的，这里设计的思路，是使用两个横向分割长度的模组，形成一个一体化结构的长模组设计，长模组之间含有中间

　　为前驱水道，下图右侧为后驱水道热传导图示，后驱水流流过IGBT之后，进入电机，先流过电机机壳，再流入转子，再流出，具体先流入机壳和先流入转子，有什么区别就不太清楚了。

　　近日，从知情人士处获悉，奥迪已于2019年底正式取消了L3级自动驾驶研发项目，转而将团队的数百名员工转向L2和L4级自动驾驶技术研发。奥迪中国的员工表示，L3级项目取消的核心原因是法规出炉的时间遥遥无期。多位了解该项目的业内人士表示，取消的核心原因则是L3级自动驾驶的“接管”悖论问题无法解决。与L2级、L4级自动驾驶相比，L2和L4对权责的界定非常清晰。L2的驾驶权在驾驶员手中，责任主体是人，L4的驾驶权在系统手中，责任在于车辆。而L3级自动驾驶作为有条件的自动驾驶，系统具备自动驾驶能力，当它请求人工介入时，驾驶员就要接管驾驶任务。这样一来，如果在接管的过程中出现事故，权责难以界定。据报道，了解该项目的人士透露，截止2018年底

　　去年，推出了，但已决定在此新模型中引入新的前灯系统DML（数字矩阵灯）。让我们看一下奥迪DML讲习班的一些灯光。Stefan Berlitz表示，近二十年来，奥迪采用了一种新的前灯，他领导了照明创新的开发和批量生产，这些创新产品包括LED前灯，动态转向指示灯和OLED后组合灯。昆山都会新峰开锁 对奥迪e-tron的电控部分进行详解准确地说，昆山香榭丽大道开锁DML是基于数字微镜设备（DMD）的。该系统的核心是德州仪器（TI）的芯片。最初是为视频投影仪开发的，通过压电控制来改变（倾斜）反射角，从而打开和关闭130万个（！）小镜子（大小：1/100毫米）。速度超过每秒5,000次，这可用于在前方的路面和墙壁上投射各种灯光图案。期待已久的是红色，昆山香榭丽大道开锁黑色和灰色斑驳的迷彩

　　奥迪e-tron的动力总成分为前驱和后驱，前驱功率：125KW，后驱功率140KW，这个在视频中有标，区别是前驱采用的是平行轴式电驱动桥，后驱采用的是同轴电驱动桥，如下图所示，奥迪展示的前驱和后驱动力总成。前后驱的水道有部分差异。

　　今天主要介绍一下电控部分，电控的图片如下，从外形上看，其实挺特别，像个铲子，也像一个苍蝇拍，这一块突出的留有两个接线孔的，这两个接线孔，就是高压母线的接线处，这里的设计兼顾了不同的出线方式，左右都能够接线，增加了装车的灵活性。接下来先看一下爆炸图。爆炸图中所有部件都能看到。我们接下来进行每一部分的解释。

　　（1）是三相接线仓，可以打开进行电机与控制器三相线）是母线接线仓，左右两侧都可以接线）是进出水口，前驱和后驱的进出水口是不一样的。

　　下面这个图画的有点乱，这个是爆炸图的所有部件（1）驱动板，（2）驱动板支架，（3）高压母线）三相输出叠层铜排，（5）三相铜排，昆山香榭丽大道开锁（6）母线）日立双面水冷IGBT模块，（8）叠层母排，（9）出水口盖板，（10）IGBT冷却水道，（11）母线）正（或者负）母排，不知道哪个是正负，（13）进水口盖板，（14）控制板，（15）电容引脚焊接点，（16）IGBT中间四引脚焊接点，（17）IGBT粗引脚焊接处，（18）IGBT水道另一端盖板。

　　水道设计，水道先流过控制器再通过电机，并且水流在电机中，同时流过电机壁和转子内部，大致走向，可以通过视频和热传导方向判断，水流从入口，先流过电容侧壁，通过三个IGBT流入电子转子，电机转子出来后，流过电机机壳后流出。

　　（图片来源：汤浅株式会社）据外媒报道，汽车电池领导者日本汤浅株式会社（GS Yuasa）宣布为下一代汽车推出新款汤浅AGM辅助电池 - 汤浅YBXAX14。该款电池的设计旨在为多款奥迪、宝马和奔驰车型的12V辅助和后备应用提供支持。该家电池制造商推出的汤浅YBXAX14电池能够满足现代汽车日益苛刻的要求，英国地区数十万辆汽车主要都是奥迪、宝马和奔驰品牌，此类汽车都需要此种电池为启动电池提供额外的电力负荷支持。汤浅YBXAX14电池根据原装设备（OE）标准研发，在质量、性能和规格方面都符合OE标准，是配备增强型辅助电池系统车辆的理想选择。该电池的关键特点是配备了与OE匹配的车载换气用通气孔盖，通气孔为6毫米，可与OE通气管配备在一起

　　去掉盖子，将整个电子部件整体抽出，可以看出，箱体底部明显有一条软排线，这里是对外连接的低压接线D图上分析采用的是软硬连接板（1），主要作用是低压电源供电、通信和其他的低压线号;驱动板与控制板连接（4）从3D图上看，也是通过软排线连接，但软排线走在了三相线的上侧，这样理论上讲对EMC不利。图中两台白色的线是母线霍尔和三相霍尔的线），三相霍尔采用的是一体话设计的霍尔传感器。在母线接口附近有一个椭圆形的磁环，这个是EMC磁环（2），（5）为母线霍尔。