中国新能源市场增长补贴的持续会拉动，须跟上国际步伐但是中国也必。是欧洲“尤其，经在高速发展新能源汽车已，很快转型。定新能源转型的路线国内的车企应该坚，新能源转型的方向努力推动传统车向。”

　　今如，汽车行业而言对整个新能源，题已经有了答案“是否补”的问，何补”而“如，许有会进一步解答在新的补贴阶段或。

　　各电控单元间通信的总线标准摘要：CAN总线是当今汽车，在新能源车中并广泛应用。患将影响驾驶体验甚至行车安全新能源车的CAN总线故障和隐，排除呢？本文为设计师们提供几点建议如何进行CAN总线故障定位及干扰。现状目前一、行业，已经突破三亿大关国内机动车保有量。带来严峻的环境问题由于大量的燃油车，程在全世界范围内被提起因此全面禁售燃油车的日。动力以锂电池为主国内新能源汽车，入高速发展阶段整个行业已经进。注意到我们，智慧停车等延伸行业也步入快速发展期除新能源车、充电桩之外无人驾驶、。点——使用CAN总线上述行业都有一个共同，此因，贯穿在新能源行业的发展中CAN总线的应用问题始终。图

　　这个春天开始回暖中国新能源汽车，汽车消费为促进，免征购置税政策延长 2 年确定将新能源汽车购置补贴和。

　　地补向市场的环节未来补贴应更多，贴在技术进步等方面通过市场化的手段补。术方面下工夫如果不在技，低水平的阶段停留整个行业只能在。林表示”盘和。

　　些 -8.00%%瑞典同比最少一，区还是有差异欧洲不同地，疫情对国家的影响我们能从里面看到。各个国家的情况新能源汽车的情况图 1 比较完整的 3 月份，较反常的真的是比，的基数下在较低，要国家保持了很强的增长新能源汽车在欧洲各个主。图所示如下，典都环比都涨了德国、挪威和瑞，数很高同比降了挪威由于去年基，还是很高的但是数字。牙和意大利法国、西班，-80%的下降相比不是特别难看电动汽车的数字和整体近 70%。的销售我觉得这里面有几个博弈问题图 2 各个主要国家的新能源汽车，视：1） 目前短需要我们深刻的审期

　　年 7 月销量起从 2019 ，已连续六个月下滑新能源汽车销量。一正是新能源补贴的退坡“跌跌不休”的原因之。 月 26 日起2019 年 6，标准降低约 50%新能源汽车国家补贴，贴退出地方补。花桥附近换锁公司 幅度整体达到 70%2019 年补贴退坡，内预期超出业。

　　力造车已逐渐摆脱一开始的‘PPT 造车’阶段中国汽车流通协会常务理事贾新光曾表示：“新势，车的竞赛中迈向实力造。而然，现造车目标要真正实，能否造出车不仅在于，现量产与交付更在于能否实。”

　　视的是不容忽，补贴的争议从未消停外界对新能源汽车。曾在今年的中国电动汽车百人会论坛上表示国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚，曾经起着关键的推动作用补贴对新能源汽车的发展，的形成、建设了初步满足需求的基础设施与市场环境、初步形成了规模化市场推动了技术的进步与突破、拉动了企业的积极性与社会资金投入、推动产业链。

　　媒体报道据多家，都被曝出拖欠员工薪资或供应商货款前途汽车、博骏汽车等新势力车企。被迫出局也有车企。 月3，成股权变更绿驰汽车完，认缴 20 亿元入股 60%河南省国投企业管理有限公司，的实际控制方成为绿驰汽车，0.2 亿元认缴金额 2。

　　些车企中因为这，都没有下线很多连车型，疫情冲击又遇到，谓是‘救命稻草’补贴对他们来说可。析师张翔表示”汽车行业分。成熟的车企而言而对规模相对，的作用也不容忽视新能源汽车补贴。019 年年度报告江淮汽车发布 2，东的净利润为 1.06 亿元2019 年归属于上市公司股，亏为盈实现扭。素为“政府补助的应收款”而助力其业绩增长的重要因，的新能源汽车补贴包括中央及地方。

　　查消息据天眼，科技有限公司成立比亚迪丰田电动车，市坪山区落地深圳。追赶中国新能源市场的代表之一丰田的发力被视为传统车企巨头。水起”的新能源车企特斯拉而另一个在中国市场“风生，产 Model Y 项目在 1 月宣布正式启动国，二款国产车型加速落地第。士认为业内人，的持续助力有了补贴，行业赛道的角逐将更加激烈可以预见整个新能源汽车。

　　是但，也有弊端补贴政策，、部分领域存在过度补贴等现象比如对某些技术路线规定过细。一步下，继续发放补贴无论国家是否，持在较低的水平或者将补贴维，到主要的推动作用对产业也不会起。

　　 年的补贴政策“此次延长 2，一些小型的新势力车企受益最显著的应该是，供了更长的缓冲期相当于给他们提。

　　工业协会数据据中国汽车，124.2 万辆和 120.6 万辆2019 年新能源汽车产销分别为 ，.3%和 4.0%同比分别下滑 2。

　　吁“补贴缓退”不少行业人士呼。动汽车百人会上今年的中国电，7 月 1 日以后补贴不会进一步退坡工信部部长苗圩提到 2020 年 ，新一步补贴走向使外界开始猜想。补贴延长的落地疫情期或加速了。能源汽车生产 5 万台“今年 1-2 月新， 63%同比下降，车累计下降 58%其中新能源车乘用，市场严重低迷中国新能源车。车市场表现较强而欧洲新能源，长 122%1 月同比增。增加补贴支持因此国内需要。联席会秘书长崔东树表示”全国乘用车市场信息。

　　新能源汽车补贴又得以延续本应在今年年底正式结束的。重大冲击的行业而言对在疫情期内遭遇，重大利好无疑是。过不，启的补贴时代如何善待新开？

　　不足、新能源汽车补贴大幅退坡等诸多因素影响宏观经济下行、中美贸易摩擦持续、消费信心，连续两年倾颓我国汽车销量，升空间存争议汽车市场可上。19 年全球 20 个主要国家千人汽车拥有量数据显示中国车市上升空间到底还有多少？据世界银行公布的 20，量为 173 辆中国每千人拥车， 17 名位列榜单第，人拥有量为 837位列第一的美国每千。国家的城镇化率有关千人汽车拥有量和各，发达国家的城镇化率来看以 2016 年末各，5.5%德国 7，9.8%法国 7，1.8%美国 8， 82%加拿大，2.8%英国 8，3.9%日本 9，率为 57.35%当时中国的城镇化。9 年201，达到 60.中国城镇化率6

　　言之换，否还有补贴、有多少补贴不管 2021 年后是，代都过去了大补贴的时。面向市场、迎接挑战的态度新能源汽车产业必须要有。家也提出多名专，展方向必须要转型升级补贴延长后的行业发。大规模、简单化的补贴“如果还像原来那样，也很明显了当时的弊端，业长期发展不利于行。场的前提下在稳健市，落地方面还是要优化精准新能源汽车补贴政策在。

　　务委员会明确指出中共中央政治局常，的重大工程和基础设施建设要加快推进国家规划已明确，设施 7 大领域中随后公布的新型基础，桩赫然在列新能源充电。展的重要配套设施作为新能源汽车发，于新能源汽车这一国家级战略性产业的强力支撑此次掀起的新基建风口也从侧面印证了国家对。前目，竞争格局已现充电桩行业，完整和成熟的商业布局头部企业已经完成相对。充电设备生产商、中游的充电运营商电动汽车充电桩产业链涉及到上游的，体解决方案商及下游的整，营电力设备生产商和整车企业三大类目前头部厂商主要包含国资巨头、民，平台建设等全产业链布局大多已完成设备、运营、。领域看从细分，术门槛不高上游设备技，异化程产品差度

　　媒报道据外，a Automotive）表示美国卡尔玛汽车公司（Karm，逆变器的研发已经进入最后阶段其两款新型碳化硅（SiC），提升电动汽车的充电能力而且该两款产品都能够。位于美国南加州Karma总部，器兼豪华电动汽车制造商是一家高科技企业孵化。与美国阿肯色大学（University of Arkansas）电力电子系统实验室（PESLA）合作设计（图片来源：Karma Automotive）新款SiC牵引逆变器由Karma动力传动系统电力电子团队。旨在提高电动汽车的效率和性能该款SiC牵引逆变器的设计，型以及合作伙伴的车辆中将用于Karma未来车。外此，于400V系统该逆变器可用，设计灵活且结构，适应各种车辆平能够经过定制台

　　阶段量产。月左右今年六，迪汉投产上市将搭载在比亚。何龙称：“今天比亚迪副总裁，的所有汽车品牌几乎你能想到，片电池’技术的合作方案都在和我们探讨基于‘刀。池”的商用问题”对于“刀片电，会上透露王传福在，迪汉纯电车型搭载应用“刀片电池”只在比亚，暂无规划其他车型。介绍据，今年 6 月上市比亚迪汉预计在。布会上表示何龙在发，今天“，的所有汽车品牌几乎你能想到，片电池’技术的合作方案都在和我们探讨基于‘刀。表示”他，部件将向整个新能源车行业开放共享比亚迪“弗迪系”全部核心技术和零，消费者受益让行业和。证券研究发展部董事总经理吕娟指出磷酸铁锂电池占比将提升中信建投，行了效果明显的改进比亚迪对铁锂电池进。我国

　　执行院长盘和林表示：“疫情期内中南财经政法大学数字经济研究院，促消费的需求出于稳增长、，消费这一块下了很大决心中央和各地政府对汽车，为重点扶持行业而新能源汽车作，受关注一直很。长的政策来看从这次补贴延，可以看出力度之大2 年的延长期也。”