Metawave 方面称，WARLORD 采用了超材料天线，能发射可操控的高度定向的电磁波束，精准探测目标物的位置、速度，且不惧怕恶劣天气以及环境。而且，因为这款毫米波雷达内置了 Metawave 自研的 AI Engine ，其中嵌入了各类物体识别和分类算法，可以分辨出道路参与者的属性（行人、自行车、摩托或者巴士等等），能够提供如人眼一般的感知能力，被称为“Digital Eye”。这是因为这样的特性，WARLORD 还能采集 3D 雷达图像。

　　WARLORD 采用的 AI Engine 内置了多种算法，包括杂波干扰抑制算法、目标检测和跟踪算法等等，可以优化毫米波雷达的整体性能以及让其具备物体识别和分类能力。Maha 表示，对于毫米波雷达来说，和外界空间直接接触的是天线，如果可以在这个层面就进行前置分析，显然要优于将原始数据直接传到传感器融合单元再进行分析，因为可以大大降低传输的延迟。这一点对于自动驾驶来说尤为重要。

　　2016 年 1 月，该公司获得来自上汽、通用汽车以及美国应用材料公司（Applied Materials）的1200 万美元 B 轮融资。

　　2018 年 1 月 16 日，记者将在旧金山湾区举办 GAIR 硅谷智能驾驶峰会，来自学界、互联网巨头、传统车企以及新兴技术企业的众多从业人士和探路者将到场分享。届时，上汽美国创新中心自动驾驶资深经理喻杰、上汽加州资本投资人齐蕾以及上汽有布局的企业 DeepMap COO 罗维、Metawave CEO Maha Achour 将到场分享。

　　广汽集团和上汽集团签署战略合作框架协议，开创国内汽车行业合作发展新局面。在广汽集团董事长曾庆洪、上汽集团董事长陈虹的共同见证下，广汽集团总经理冯兴亚、上汽集团总裁王晓秋代表双方签署协议。根据协议，双方将积极探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。此次是粤港澳大湾区和长江三角洲经济圈两大高端制造业企业首度携手合作，双方将顺应经济全球化和市场一体化的大趋势，着眼未来可持续发展，实现强强联合、资源共享，共创规模经济和协同效益，从而提升效率，为顾客提供更好的产品和服务，切实推动中国汽车产业高质量发展。（图片源自新华网）在新一轮科技革命和产业变革的推动下，汽车产业呈现出电动化、智能网联化

　　DeepMap 成立于 2016 年，总部位于美国加州 Palo Alto ，创始人吴夏青（James Wu）曾是谷歌地图核心技术人员，参与了苹果地图发布，在创立 DeepMap 之前，他是百度自动驾驶高精地图的首席架构师。

　　车东西4月15日消息，上汽在上海车展开幕前夕举办了2019汽车创行者大会，上汽集团总裁陈志鑫为现场观众和媒体讲述了上汽集团面向5G的战略规划并展出了上汽集团最新的5G无人驾驶概念车Vision I以及搭载了L3级自动驾驶系统的Marvel X Pro的渲染图。Vision I概念车以及活动现场Vision I是一款融合了SUV高通过性与MPV多功能性的全新车型SPV，这一车型结合5G通信技术与智能网联技术，完成了汽车从出行工具到移动空间的角色转化，让用户可以在座舱这一空间内进行社交、娱乐、工作等一系列行为。在人机交互方面，Vision I首次将智能语音识别装置集成到了车顶中央，前排座椅可以向后旋转，增强了整个车舱

　　斑马网络是上汽（实际由上汽集团投资管理有限公司出资）和阿里联合出资成立，其全资股东是上汽阿里在 2015 年 3 月成立的互联网汽车基金。

　　今年 10 月份，记者探访了硅谷毫米波雷达初创公司 Metawave 的办公室，这家成立不到一年的公司之所以吸引我们的注意，便是因为在其今年 9 月份完成的 700 万美元种子轮融资中，上汽集团出现在资方名单中。

　　今年 9 月，上汽集团入局 AutoX ，接近此案的上汽加州资本的一位投资人向记者表示，投资 AutoX 是天时地利人和，昆山新镇开锁当时上汽有一个项目在寻求合作伙伴，昆山新镇开锁与 AutoX 交流完之后，觉得其技术和商业两方面都比较好，也有很多其他的合作伙伴，未来的潜力很不错。

　　从 YC 毕业后 ，Mosaic 团队也得到了诸多 VC 的支持，并开始探索新的业务模式。后来，团队慢慢将精力集中到出行过程中的语音交互这个领域，最终，他们选择了汽车行业，因为市场足够大，有机会诞生独角兽。

　　今年 3 月，AutoX 拿到加州 DMV 颁发的自动驾驶路试牌照，与诸多车企、互联网科技公司以及初创公司同台竞技。

　　Mosaic 成立于 2015 年 12 月，昆山长江路开锁 手握一笔钱上汽集团要在智能汽车领域搞事情？成立初期拿到过真格基金以及策源创投创始合伙人冯波的投资。一开始，这家公司在亚马逊的 Alexa 语音平台上开发相关的 Skill，因为表现出色，进入到著名的创业孵化器 Y Combinator。

　　根据光庭对外发布的公告，上汽创发以现金人民币 1.46 亿元认缴中海庭新增注册资本，以获得本次增资后中海庭 51 %的股权，上汽创发也由此获得光庭 10% 的股份。

　　以上公司并不是上汽集团资本布局的全部，但是可以看出，针对汽车行业的未来技术趋势，上汽已经布局了自动驾驶系统解决方案企业、高精度地图企业、车载智能助手企业、电池技术企业以及车载操作系统企业，这一切都在表明，上汽已经全方位准备好迎接汽车行业的大变革时代。

　　在国内做得风生水起时，2014 年底，上汽将其在投资领域的布局延伸到了美国硅谷，在那里成立了上汽加州资本（SAIC Venture Capital），专注投资当地的早期及成长期项目，投资额度在 100 万美元到 2000 万美元之间。上汽加州资本办公室坐落在知名的 VC 聚集地——硅谷门罗公园沙丘路（Sand Hill Road in Menlo Park），这样的地利也让上汽加州资本有机会接触到在硅谷生长起来的汽车行业前沿技术。

　　据公开信息，到今年 7 月，AutoX 团队有 20 位成员，绝大部分是工程师，都拥有计算机视觉方面的博士学位。大多数成员此前还在苹果、微软以及Magic Leap等公司有任职经验。正是因为拥有了这些“超凡大脑”，AutoX 才得以在 6 个月内打造出原型车，所用技术据称也都是自主研发。现阶段，AutoX 还在大力招揽人才。

　　对于上汽入股光庭、控股中海庭，光庭 CTO 罗跃军表示，上汽在国内需要一个高精地图服务商和拥有地图甲级测绘资质的承载体，从战略角度看，上汽获得了未来在高精度地图数据层面的话语权。

　　上汽布局 Metawave ，其实看中的是这家公司正在大力研发的毫米波雷达产品，这款产品中使用的诸多技术及具备的特性让其非常适用于 ADAS、自动驾驶领域。

　　最标志性的事件是，2011 年，上汽集团内部发起成立全资子公司上汽集团股权投资有限公司（简称上汽投资，SAIC Capital），致力于推动中国汽车产业上下游优质企业的发展，支持汽车产业链前瞻型项目的研发。经过 6 年的发展，上汽投资的资产管理规模从成立时的 5.75 亿元跃升至 2017 年 9 月的 292 亿元，逐渐形成了科创投资、私募股权投资、证券投资、母基金和战略投资五大业务体系。

　　其后，诸多带有“上汽”字样的投资公司、基金陆续建立起来，其中包括上汽集团投资管理有限公司、上汽（常州）创新发展投资基金有限公司等等。

　　2016 年 1 月，Savari 获得上汽集团与 Delta Electronics Capital Company 的 A 轮投资，总金额为 800 万美元，并与上汽达成协议，在大中华区和指定的东盟国家制造和销售旗下业内领先的V2X通信解决方案。公司创始人兼 CEO Ravi Puvvala 拥有电信行业 20 多年的工作经验，先前供职于诺基亚与高通创锐讯（Qualcomm Atheros），同时也是连续创业者；COO Paul Sakamoto 拥有半导体芯片行业 30 多年工作经验，先前供职于英特尔公司与科利登系统（Credence Systems）。

　　SolidEnergy Systems 成立于 2012 年，位于美国马萨诸塞州。在 2014 年推出了具有革命性的“无阳极”锂金属电池。SolidEnergy Systems 的双材料平台、双层电解质和超薄锂金属阳极，为所有可充电式锂电池提供可转换的能量密度和安全性，并且可以无缝地集成到现有锂离子产能中。最终的应用场景包括无人机、可穿戴设备、智能手机和电动汽车。

　　2016 年春天，被同学和同事亲切地称为“Professor X”的肖健雄结束了普林斯顿大学教授生涯，离开其创办的“计算机视觉与机器人实验室”。同年秋天，肖健雄选择来硅谷，创办了自动驾驶公司 AutoX。

　　10 月 29 日讯，上汽集团副总裁兼总工程师祖似杰近日表示，“互联网车”概念是希望把互联网外部东西和车联系起来，最终目的是把车变成互联网一员，或者变成物联网的一员。我们是跑在互联网上的汽车，成立的斑马公司变成了网联领头羊，自主品牌近两年的销售增长和这个有关。近日和华为、中国移动是战略合作伙伴，目前在做世界上首辆5G汽车，这辆汽车在明年 4 月份能够发布。在 5G智能网联汽车方面，上汽与中国移动、华为已合作超过两年时间。早在 2017 年，上汽、中国移动和华为便在上汽同济智能网联汽车测评基地完成了亚洲首个 5G 测试场建设。而后不到一个月，三家公司在上海

　　现阶段，Mosaic 团队有 10 多人，很多拥有苹果、谷歌、Facebook 背景，刘宿莽此前便在苹果地图工作，所以 Mosaic 对于“基于地理位置”的语音服务情有独钟。

　　斑马网络 CEO?施雪松此前做过车机，是车联网行业的老兵，最初是以顾问的方式参与到上汽阿里的互联网汽车项目里，后来顺势成为斑马网络的?CEO。

　　英特尔子公司Mobileye在2020年国际消费类电子产品展览会（CES）上宣布了与上海汽车集团（以下简称“上汽集团”）和韩国大邱广域市的合作。这两项合作聚焦于高级驾驶辅助系统（ADAS）和移动出行即服务（MaaS）领域，进一步拓展了Mobileye的全球宏图。过去的一年，Mobileye发展迅猛，2019年销售额接近十亿美元，且这一数字有望在今年实现两位数的增长。根据合作，中国领先的车厂上汽集团，将采用Mobileye的路网资产管理™（REM™）技术，以推进L2+级别ADAS系统在中国的部署，助力中国智慧出行的早日实现，并以此为自动驾驶汽车在中国的发展铺平道路。与此同时，韩国大邱广域市也与Mobileye达成了协议

　　2014 年 7 月，阿里和上汽展开合作，两年后，号称“全球首款互联网汽车”的荣威 RX5 上市，月销量破了两万台。针对这款互联网汽车，上汽负责车辆整体的打造，而车上关于“互联网”的元素，是由如今被称为“斑马网络”的独立团队负责研发的。

　　自 2008 年成立以来，Savari 公司已成为网联汽车和智慧城市的国际测试平台的主要供应商，其中包括上海国际汽车城国家智能网联汽车试点示范区和密歇根州的 MCity 测试区和未来的PlanetM 计划，在美国 V2X 示范区的占有率超过 90%。

　　目前，DeepMap 正与一些汽车产业链的厂商合作，帮助他们逐步提升自动驾驶技术能力，让他们能够按照既定的时间表达到相应的自动驾驶水平。

　　传统车企跟进前沿技术无外乎两大途径，要么自己投入资源进行研发，要么投资具备潜力的技术型创新公司，成为新技术的尝鲜者。据记者了解，目前诸多大型车企都拥有自己的投资部门或者投资子公司，比如 GM Ventures、BMW i Ventures 以及 Toyota AI Ventures 等等。

　　值得注意的是，AutoX 的自动驾驶整体解决方案并不采用诸如激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、差分 GPS 等传感器，取而代之的是价格低廉的摄像头（7枚，不到 500 美金）——这相当于一台智能手机的价格。

　　此轮融资后，DeepMap 将进一步扩大和优化其高精度绘图和定位技术平台，并继续吸纳地图测绘和自动驾驶领域的人才以扩充团队规模。

　　1922 年，一位工程师的奇思妙想，首次将收音机放进了汽车内部。到了 100 年后的今天，越来越多的汽车公司希望把新一代通信技术装进汽车。这个「新一代通信技术」不是别的，正是当前势头正劲的 5G。5G 的忠实拥趸们相信，这项新技术不但能提供比 4G 网络更快的连接和数据下载能力，还能处理更为海量的通信任务，而正在一步步走向成熟的自动驾驶汽车，未来也需要 5G 的「辅佐」。这也难怪，这一代表未来汽车智能化最为关键的技术，也是今年上海车展期间最为热门的话题之一。雷锋网注：上汽集团总裁陈志鑫4 月 15 日，在上汽举办的第三届汽车创行者大会上，上汽集团总裁陈志鑫从八十年前自动驾驶汽车的畅想说起，肯定了 5G

　　考眼力：高速数字设计的秘籍 藏在哪里？ 走近Keysight PATHWAVE，提升工作效率

　　三词地址的定位界面身处交通工具中，用户的一个核心诉求是找到精准的时空位置，特斯拉大屏车机的“地图即桌面“设计，也是由此而来。英国初创公司三词地址（what3words）是一家用低成本方式、提供高精准度位置信息的公司。该公司成立于2013年的伦敦，英特尔在2015年的投资让这家公司的技术开始被广泛认知，此后，该公司相继引入来自戴姆勒（奔驰母公司）、上汽集团和索尼公司等重要战略投资方，快速拓展了其商业版图。据官方信息，三词地址已被170多个国家的上千家企业、政府机构和非政府组织所采用，并被用于汽车、电商、物流、移动出行、旅游、邮政和应急服务等不同行业。之所以说低成本，是因为what3words的定位方案不是发射更多的卫星，或者建立

　　Mosaic 是一家位于硅谷 Palo Alto 的智能语音助手公司，目前正在积极进军车载领域。Mosaic? 研发除了适用于汽车行业的自然语言理解引擎，通过语音交互能在第一时间理解驾驶员的意图。同时，Mosaic 车载智能助手一个最大的特点是“基于地理位置”——能够针对所在场景与驾驶员展开对话，理解其需求。

　　记者了解到，昆山长江路开锁 上汽加州资本主要专注在自动驾驶、网联汽车、大数据和其他软件技术相关领域的投资，同时也关注电池材料等技术。

　　搭载该系统后，车辆可实现智能硬件接入、充电桩智能推送、智慧个性导航、精微语音交互、远程车辆控制、智能蓝牙钥匙、一键拍摄分享、4G通信、车载wifi、专属云端推送、昆山新镇开锁身份授权、OTA无限迭代升级等功能。这套系统目前搭载在名爵?ZS、荣威?eRX5?和荣威?i6?三款车型上。

　　无论是布局国内市场的上汽投资，昆山市开锁还是专注美国的上汽加州资本，上汽集团正在借助雄厚的资本力量，押注各类新技术公司，为其未来的发展储备弹药。记者试着梳理了部分我们关注的上汽集团已经伸出触手的创新公司，看看他们将如何改变汽车行业。

　　。

　　诞生于印度、发展于美国的车联网创业公司 Savari 致力于为汽车前装市场、汽车后装市场及智慧城市建设提供软件和硬件传感器解决方案，目前公司总部位于硅谷圣克拉拉，并在底特律设有创新中心。凭借团队成员多年的 V2X 研发经验以及每年超过 1500 万英里的公共测试，Savari在 V2X 技术领域实力不容小觑。

　　2016 年 9 月，广州中海达卫星导航技术股份有限公司发布公告，正式宣布出资与武汉光庭信息技术股份有限公司共同设立从事高精度导航地图业务的合资公司“中海庭”，该公司将承接光庭旗下所有与地图相关业务，将负责高精度地图的所有相关工作。

　　DeepMap 目前的绘图技术精度达厘米级，系统支持自动驾驶车辆的精准定位，同时，处于DeepMap 平台中的车辆可以彼此之间共享实时信息更新。对于实时上传云端的数据，DeepMap 能够完成对相关数据的高效、大规模处理。

　　在今年 10 月记者对上汽集团前瞻技术研究部智能驾驶分部总监刘奋的采访中，他也针对上汽投资 AutoX 一事给出了解释，“从上汽整个技术架构及量产的技术解决方案来看，AutoX?是我们整体技术解决方案在某些环节的一个补充，能为我们提供一种思路和解决方案。我们认可它在人工智能方向上机器领域的探索，更看重他们在算法方面的沉淀。”

　　今年 11 月，记者在硅谷采访了 Mosaic 联合创始人刘宿莽，他表示，“我们跟不止一家世界顶级或中国顶级的 OEM 有深度合作，将我们技术落地到他们的下一代车型中去，HMI 以语音交互为主。我们比较关注的是在高速运动过程中如何与位置发生关联，（让语音助手）变得更智能，变成一个真正的伙伴，而不是一个只接收指令并执行的东西。”

　　上汽集团作为国内知名车企，根据《财富》杂志最新的“世界500强”排名，这家企业位列第 41 位，为全球第七大车企。为了跟上汽车电动化、网联化、智能化、共享化的技术潮流，上汽集团也通过建立自己的投资体系，积极对新创公司进行投资布局，避免被时代淘汰。

　　Civil Maps 成立于 2015 年 1 月，总部位于旧金山，几位创始人都有加州大学伯克利分校背景。目前，Civil Maps 致力于提供复杂度高、性价比高的用于自动驾驶汽车的高精度地图。

　　通过人工智能和基于汽车的本地化处理，Civil Maps 将各传感器（激光雷达，摄像头等）的原始数据融合并转换为有意义的机器可读的地图信息，来给全自动驾驶汽车导航。同时，由于这些地图信息需要较少的存储空间，可以通过蜂窝网络利用实时众包技术来低成本地收集并更新和共享道路数据。

　　Civil Maps CEO Sravan Puttagunta 认为：由 Civil Maps 的定位和增强现实地图技术生成的实时高精度 3D 地图具有比当前其他任何可用的地图更高的生产效率和更低的成本，是其未来发展的重要竞争优势，该项技术也被提名为 2017 年 CES 创新奖。

　　当时，SolidEnergy 创始人兼 CEO 胡启朝认为，“这些投资将帮助我们建立一个无负极电池的生态圈：应用材料公司是我们上游关键材料的供应商，通用汽车和上海汽车作为美国和中国最大的汽车公司，能很好的帮助我们在电动汽车领域推动我们的无阳极锂电池。”

　　互联网汽车的概念最终要落到产品形态上，车载屏幕作为人机交互界面成为了最好的选择，他们基于 YunOS，专门为汽车开发了一套名为 YunOS Auto 的系统。

　　2017 年 9 月 28 日，上汽集团全资子公司上汽（常州）创新发展投资基金有限公司（上汽创发）与中海庭签订《增资协议2》、《股东协议》，各方同意中海庭引入上汽集团作为战略股东，双方将以光庭信息及旗下的中海庭数据技术有限公司为合作平台，共同开展高精地图数据建设。

　　Savari 提供了一套完整的 V2X 通信安全技术，能够使网联汽车与其他车辆、道路基础设施、智能手机及行人实现双向互联互通。Savari 可支持 DSRC 和 LTE-V 等不同通信模式，并可与多个无线芯片厂商配套使用。