简介未来的汽车将会带动众多技术的融合。昆山开锁电话电气化、传感器、连接性、云计算、大数据和 AI，它们在自动驾驶汽车、车辆与万物 (V2X) 通信以及信息娱乐电子设备的功能安全及其驾驶辅助功能方面都有着紧密的联系。此外，这些车辆是终极的系统体系之体系。在最低层，昆山开锁电话我们拥有单独的传感器和集成电路。它们在车辆的各个子系统中交互，而这些子系统则构成了车辆本身。但整个体系并未止步于此：车辆不过是总体车载环境的一部分，该环境还包括其他车辆、行人、基础设施，甚至云。图 1. 车辆是系统体系之系统体系。这使得汽车系统的验证成为一项艰巨的任务。毫不夸张地说，需要检验的场景数量多达数百万个，而且每个场景都有不同的变型。例如，在一个场景中，可能有汽车

　　2020年的汽车产业继续在复苏道路上艰难前行，一方面车企通过裁员减薪等方式降低成本，另一方面紧追“新四化”浪潮大力投入新技术研发。开年的新冠肺炎疫情，昆山开锁电话虽然让行业出师不利，但长期来看无法阻挡汽车四化升级的趋势。而且在疫情的影响下，可能会大幅激发自动配送、自动驾驶产品的需求。在错综复杂的形势下，未来自动驾驶技术在国内汽车行业的产业热点地位会发生哪些变化？汽车之家推出《预见2020》系列话题内容，昆山开锁借由资深行业人士的视角，了解2020年汽车产业的种种可能性。本期我们将基于政策、消费者及国内车企动向三方面，分析自动驾驶发展趋势变化。60秒快速了解核心论点：●政策上，作为国家战略的智能网联汽车顶层设计方向不动摇；汽车智能化技术方面，具体的

　　此外，北京市交通委、公安交管局等部门将综合考虑道路技术条件和交通流量等因素，选择第一批可用于实际测试的道路，所选择的测试道路将包括城市主干道、支路、红绿灯路口等多种交通场景。

　　国家工业和信息化部制定了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018年-2020年）》（以下简称“智能产业三年规划”）。该计划分为五大部分，分别是总体要求、培育智能产品、突破核心基础、深化发展智能制造和构建支撑体系，并在培育智能产品部分提到了时下非常火热的智能网联汽车。

　　未来汽车行业发展的趋势主要集中在互联网化、智能化、自动驾驶、共享化和电动化四大方面。在主流自主品牌阵营中，各大自主车企都在积极布局车联网领域。广汽旗下已经有30%的汽车接入互联网；与乐视合作终结后，北汽与百度达成了智能驾驶领域的新合作，上汽则选择与阿里合作，并推出了首款互联网汽车荣威RX5，推出后销量一路飘红，前者也成为自主品牌领域智能网联领域最为成功的品牌。其他自主品牌也在积极进行智能网联领域的布局，如中国一汽之前推出了具有注册专利的FAW E-Travel逸驾智联系统，这也自主品牌推出的功能最为齐全的车联网系统。

　　据外媒报道，一直有传言表示苹果将推出一款汽车，早在2018年，苹果分析师Min Chi-Kuo列出了一些据说苹果正在研发的新产品，其中就包括了一款AR头显和一辆汽车。Kuo将苹果汽车与第一代iPhone相比，表示苹果汽车可以帮助让苹果公司的市值达到2万亿美元。据传苹果公司的汽车项目“泰坦”（Project Titan）从2014年就开始启动了，自此，苹果公司申请了好几项有关汽车技术的专利，并从通用汽车、福特和特斯拉等知名汽车制造商处挖来了很多人才。而最近苹果公司提交的一项专利与苹果自动驾驶汽车的新技术相关，可以允许车主使用语音命令，控制自动驾驶汽车，即可以说出目的地，汽车会完成所有的工作，昆山世茂开锁换锁 自动驾驶靠不靠谱？ 智能网联或成为自主品牌下一个风口？将车主带到目的地，甚至停好车。该项专利名为

　　由于目前对自动驾驶汽车上路的法律法规还未彻底完善，因此大部分拥有自动驾驶技术的汽车品牌却迟迟不能推广到市场中，不过这一问题未来将得到解决。12月18日，北京市交通委发布指导文件，为了规范推动自动驾驶技术发展，在中国境内注册的独立法人单位，可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。其中自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式，并且在两种模式间可随时切换。路试期间，车辆属于“有人驾驶”状态，特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作。一旦测试车上路行驶，测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函。

　　此外，吉利汽车也将借助沃尔沃在自动驾驶方面的优势，未来实现旗下车型自动驾驶的目标，上汽、一汽等自主品牌目前已展示出自己的自动驾驶技术，未来实现覆盖已成定局。

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　　0 引言无人自动驾驶车辆作为一种高效、安全、灵活的交通车辆，促进了交通行业的大力发展。实际研究证明，将人放在路 - 车系统之外，可以相对降低事故率。［1］ 近年来车辆无人驾驶作为智能交通的重要组成部分，已逐渐成为研究的热点。无人驾驶技术中，智能小车发展快，应用广，从儿童玩具可推广到汽车工业。目前，智能小车已基本可实现循迹避障等功能，现今大学生智能车设计大赛又在向声控系统发展。本课题主要实现了小车的循迹避障自动驾驶功能。1 小型智能车自动驾驶原理1. 1 小车自动避障的原理红外线发射管、PSD 与相应的计算电路构成了功能强大使用广泛的 GP2D12红外线传感器，位置敏感检测装置能够检测到光子在其上运动产生的微量移动，昆山前进路大润发开锁电话微米级的分辨率

　　百度副总裁邬学斌表示：“智能网联汽车的出现对中国来说是一次难得的机会，人工智能和汽车的深度结合，就会激发出巨大的市场机会。”相比于其他发达国家，我国发展智能网联汽车的基础相对较好，中国目前已成为全球第一大汽车市场，近年来随着产业的转型升级步伐的加快，智能网联汽车良好环境正在日益形成，因此许多自主品牌正是看重该领域前景明朗，纷纷投入到智能网联的研发中，相信在未来的2-3年中，智能网联将成为与新能源汽车并驾齐驱的车市新“风口”。

　　2019年是产业下沉的一年，当一线城市的人口红利、土地红利被开发殆尽，不少产业走上了下沉三四线城市的道路。电商产业下沉，社交媒体下沉，昆山世茂开锁换锁 连自动驾驶产业都走上了下沉的道路。事实上，自动驾驶产业下沉的趋势早有体现，国内某自动驾驶创企将总部搬离一线城市后曾直言：“在一线城市之外，自动驾驶产业有着广泛的发展空间，其中包括更合适的路测条件、更优惠的牌照政策…”此番言论，暴露出了一线城市过高的地价、严苛的落地规则，正在束缚自动驾驶产业发展的活力。为打破这一局面，在2018年4月，工信部、公安部、交通运输部就联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，鼓励全国各省市建设智能网联/自动驾驶汽车示范区。两年时间过去，近30个智能网联汽车示范区

　　说到智能网联汽车自然离不开自动驾驶，在合资车企忙于发展新能源汽车的时候，在智能网联领域拥有优势的自主品牌已开始发力，如长安、北汽等均已开始研发自动驾驶技术，且有了阶段性的进展。一直以来，自主品牌在智能网联汽车方面发展比较迅速，该领域也被认为是自主品牌最有可能超越合资品牌的领域，昆山前进路大润发开锁电话也因为如此，智能网联汽车才得以进入“智能产业三年规划”中。

　　相比之下，合资品牌在智能网联领域的发展就要落后于自主品牌，或许是沉浸于之前取得的成绩，作为日系代表的丰田在今年的东京车展才推出了首款具有自动驾驶功能的概念车，其他日系品牌在该领域的进展也相对缓慢，其他像德系和美系品牌，在智能网联领域的发展同样要落后于自主品牌。起步较晚的自主品牌，积极拥抱智能网联时代，在这一领域树立优势，并将这一优势融合到了新能源领域，相信在未来2-3年内，智能网联技术的成熟及相关法律法规的完善，大批装配自动驾驶功能的自主品牌车型将会驶上街头，届时自主品牌期盼已久的弯道超车或将成为现实。

　　超分辨率因子。研究人员解释道：“我们的理论预测到发射空间可以任意变窄，从而提升定位目标物体的能力，甚至在原则上能够达到任意高的超分辨率。然后，人们能够更好地分辨两个相邻的目标物体，或者更好地探测目标物体的形状。”超分辨率技术能够让人看到之前看不到的物体，不过到目前为止，其功能只在显微镜上起作用。值得注意的是，此次研究将热辐射及其固有的超线性特性作为一种通用方法，以超分辨率识别各种尺寸的物体，从微观成像到飞机等飞行物体。主动热探测技术可以应用于无损探测热成像、自动驾驶汽车的激光雷达和雷达技术、隐身物体的中远程探测等。而且，该技术还为最新的热光电探测器开辟了一个新型应用领域，如超导纳米线单光子探测器或HgCdTe雪崩光电二极管。最终，可以设计

　　从发布的智能网联三年计划中可以看出，未来2-3年之间智能网联汽车将有着阶段性的进展。目前想要发展好智能网联汽车，需要做到以下几方面，第一是系统布局，将顶层引导和区域协作相结合，加强体系化部署，做好分阶段实施。第二是重点突破，集中优势力量和创新资源，支持重点领域人工智能产品研发，带动产业整体提升。第三是协同创新，构建良好的产业生态。第四是开放有序，加强国际合作，推动人工智能共性技术、昆山前进路大润发开锁电话资源和服务的开放共享。

　　在工信部发布智能产业三年规划后，北京交通委对自动驾驶汽车的开放性政策无疑是为智能网联汽车今后的发展奠定了基础。这让自主品牌心无旁骛地发展自动驾驶技术，同时也刺激合资车企加紧对自动驾驶技术的研发，未来自动驾驶技术的普及指日可待。

　　目前，汽车智能化、网联化发展趋势明确，其终极方向便是实现自动驾驶。此前长安汽车曾实现了2,000公里自动驾驶汽车的测试，并取得了成功，北汽和江淮汽车也与百度建立合作关系，深入研发自动驾驶技术，未来应用于旗下的车型中。

　　经过近20年的发展，自主品牌已经取得了长足的进步，但在整车技术层面尤其是发动机和变速器方面，自主品牌与合资品牌尚有一定的差距。可以预见的是，在未来一定时间内，自主品牌要在上述领域赶上或者超过合资品牌并不现实，毕竟合资品牌在上述领域已有了超过百年的积累。在将中国汽车产业做大做强的愿景之下，自主品牌从未停止过对合资品牌的“突围”，而智能网联领域被认为是自主品牌最有可能超越合资品牌的领域，而事实也是自主品牌近年来在智能网联汽车的发展上要优于合资品牌。